网约车“空调费”谁该出 -z6尊龙旗舰厅
《 河南日报 》( 2024年07月08日 第 07 版)
□于晴
到了夏天,户外气温经常升到30℃以上,车内如果不开空调,过不了多久就会汗如雨下。但最近很多乘客在打网约车时发现,一些网约车司机不开空调,让人苦不堪言。
网约车“拒开空调”“开空调要加钱”引发的争议不断,一些网约车司机与乘客之间也因“空调费”之争发生口角。大夏天车里不开空调,乘客难受司机也难受,为何“两败俱伤”也不愿开空调?很明显是为了省钱。在工人日报的调查中,不少司机都表示,开空调每天至少增加20元的费用,一个月就要600元。如果车的排量大,一个月得多支出1000多元。
面对乘客的不满甚至投诉,网约车司机也有难处。开空调意味着运营成本增加,成本负担和平台高抽成也让司机们的利润空间越来越小,空调费就成了许多司机能省则省的开支。
开不开空调,看似是乘客与网约车司机的矛盾,实则暴露出网约车平台与司机之间利益分配机制存在问题。为了提高用户黏性,平台会在打车时提供特惠单,由于特惠单价格低,再经过平台一道抽成,最终落在司机手里的钱自然也会“缩水”。因此有司机自我调侃:“接单猛如虎,看看收益两块五。”
显然,我们不能把问题归咎于选择特惠单的乘客,作为连接司机和乘客的桥梁,平台在这一问题上扮演着至关重要的角色。目前,许多城市的网约车运力都趋于饱和,市场竞争日益激烈,在收益分配上,平台具有强势话语权,司机在议价中处于弱势地位。平台太强势,司机的付出与回报就难成正比,出于开源节流考虑,服务质量就会下降,最终影响乘客的乘车体验。
当乘客与司机因乘车费用与服务产生争论,乃至相互抱怨,平台不能两头赚钱又美美“隐身”。平台应承担起责任,除了按规定落实好高温补贴外,还要让收益分配机制更加公开透明,不能是一笔“糊涂账”甚至“一言堂”。
司机作为网约车服务的提供者,他们的权益同样需要得到保障。网约车平台与司机是共生关系,优化算法调整抽成比例,让司机们保持良好的工作状态,为乘客提供舒心的乘车服务,网约车行业才会健康有序发展。